TRAS
ESTA SEGUNDA OPORTUNIDAD FALLIDA DE ADQUIRIR ASCOMETAL YA QUE EN LA DECADA DE LOS 90 ESTUBIERON A PUNTO DE
FUSIONARSE CON SIDENOR. ¿POR QUE DE UNA FORMA DEFINITIVA NO APUESTAN POR LO QUE
TIENEN EN CASA?
EL
MANTENIMIENTO DE TODAS LAS PLANTAS, LA RECUPERACION DEL 97% DE LOS EMPLEADOS, Y
LAS PRESIONES SOCIALES Y POLITICAS DEL GOBIERNO FRANCES HAN DECLINADO LA BALANZA
A FAVOR DEL CONSORCIO EN DETRIMENTO DE GERDAU.
23 de Mayo de 2014
La operación de adjudicación de Ascometal que el grupo
brasileño Gerdau había estado gestando en los últimos meses ha llegado a su desenlace
final. Los Jueces del Tribunal de Comercio de Nanterre han dado a conocer el
pasado día 22 que el ganador del rescate de Ascometal ha sido finalmente el
consorcio francés bautizado como “ SPARKLING”. De las cuatro ofertas
presentadas en la Audiencia del pasado día 9 dos destacaron, la de Gerdau por
su marcado carácter industrial y por ser la preferida por el Juez concursal, y
la de un Consorcio francés liderado por el político (Frank Supplisson) al que apoyaría
el gobierno francés y los Sindicatos CGT y CFDT mayoritarios de la Siderúrgica.
Los otros candidatos, los actuales dueños, el fondo de inversión Apolo que ha
llevado la empresa a la suspensión de pagos arrastrado por una deuda de 360
millones de euros, no parece que fuera una experiencia a repetir y la cuarta
oferta otro fondo de inversión Anchoraje apoyado por los bancos acreedores Bank
of América y Merry Linch. Al que tiró los tejos Cevital (el grupo argelino que
se adjudicó las plantas de Fagor en Francia); tampoco ha fructificado por
faltarle esa parte del conocimiento del negocio.
Así las cosas, Gerdau que ya había anunciado semanas
atrás que su oferta doblaba la preliminar de 41,5 a 86,3 millones de euros que
aportaría una financiación de 390 y una inversión de 150 en los próximos cinco
años. Y la recuperación de 1586 empleos de los 1900 de la plantilla total
además de 166 nuevas contrataciones. Oferta que fue vista con buenos ojos por
el Tribunal de Comercio por tener vocación de permanencia y garantizar el
mantenimiento de la actividad a medio plazo (7 años) pero que por las últimas
presiones políticas y sociales se ha inclinado la balanza hacia la oferta
francesa. Además de que Francia es francesa, la propuesta de mantener 1820
empleos de los 1900, el apoyo de la parte social y económico del gobierno
francés, el mantenimiento de todas las fábricas y el apoyo de un socio
industrial como la sueca OVAKO ha pesado
en la toma de decisión.
Por otra parte, el viernes pasado los sindicatos
franceses paralizaron la actividad en protesta por los más de 300 recortes de
empleos que haría Gerdau en Ascometal, tras la convocatoria de sendas huelgas
de 24 horas en diferentes plantas; en la del norte HANGONDANGE que competiría
con la factoría de Basauri (Bizkaia) y que por su situación geográfica está muy
cerca del cliente alemán con lo que los costes logísticos serían menores y la
que está ubicada más al sur FOS-SUR-MER que competiría en gama de productos
directamente con la de Reinosa (Cantabria) y que se hubiera visto afectada en
los pedidos. ¿HABRA UN TERCER INTENTO? O
¿APOSTARAN FUERTEMENTE POR LO QUE TIENEN EN CASA?
Desde la
Sección Sindical Estatal de USO criticamos la forma en que Gerdau ha abordado
esta negociación, ya que hemos carecido de cualquier tipo de información a los diferentes Comités de Empresa.
Y denunciamos la actitud pasiva y de opacidad ante los reiterados
requerimientos que esta sección sindical ha llevado a cabo ante la dirección de
la empresa para que informara al conjunto de la representación sindical. Ahora,
una vez despejado el camino, es el momento de que se aborden con claridad
nuevas metas para lo que conocemos como GSE (Gerdau Aceros Especiales Europa). Desde
la USO pedimos que se potencien las inversiones necesarias
en las plantas para continuar siendo la punta de lanza del Grupo Gerdau en
Europa, sabiendo que en los próximos años habrá recuperación de la demanda de
acero especial y que se culmine con la la llegada del nuevo TREN DE LAMINACION a
Basauri, la recuperación de los pedidos de defensa, cilindros, grandes piezas,
forjadas y fundidas para Reinosa. Así como la modernización de los tren “21” de
Reinosa y del tren grande de Azkoitia.
